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L'asso des mangeurs de bitume
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klb
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MessagePublié: Sam 30 Avr 2005, 12:13 
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si vous voyez KLB, bas c moi

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klb
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MessagePublié: Sam 30 Avr 2005, 20:54 
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klb a écrit:
Moi j'ai un volant retour de force, mais j'ai debraché l'alimentation , trop fatigant dans les bras lol.
Meilleurs temps pour moi 1.38, j'ai gagné 3 secondes.


1.36, et 2 seoncdes de gagné. Et j'ai trouvé de bonnes setup apres, bientot sous les 1.35 :?: 8)

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klb
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MessagePublié: Dim 01 Mai 2005, 12:32 
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1.34, merci Rael

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chtitlolo
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MessagePublié: Dim 01 Mai 2005, 12:40 
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heuu... 1'34 avec la GTI ? 8O
Faut que tu m'explique là...
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klb
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MessagePublié: Dim 01 Mai 2005, 13:28 
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Je conduis pas la GTI, je prefere la turbo elle est plus sportive 8)

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chtitlolo
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MessagePublié: Dim 01 Mai 2005, 13:44 
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Ha bon d'accord.
Effectivement, la GTI a un peu du mal a accelerer contrairement à la turbo. Mais la turbo est plus dure a piloter (propulsion oblige) par contre c'est assez jouissif ;)

Bon moi je suis tombé à 1'37,14 avec la GTI
Et 1'30,32 avec la turbo... Faut etre tres propre, pas vouloir aller trop vite ou reaccelerer trop fort, apprendre a reaccelerer dans la chicane avant la ligne droite et dans tous les cas, il faut soigner les trajectoires (et donc etre propre) surtout dans le dernier virage ;)
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klb
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MessagePublié: Dim 01 Mai 2005, 15:57 
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Ouais c'est la difficulté à la conduire qui me plait trop, quand ca part en travers y'a des mechant coup de volant à mettre pour rattraper, j'adore :lol:

Sinon je glisse un peu trop encore.

Dans la glande ligne droite, vous sautez sur les freins à quel niveau?

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chtitlolo
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MessagePublié: Dim 01 Mai 2005, 20:05 
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klb a écrit:
Dans la glande ligne droite, vous sautez sur les freins à quel niveau?


Entre le panneau 200m et le panneau 150m (175m quoi) à presque 230km/h et je prends le virage à ~100km/h ;)
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DIDIER13
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MessagePublié: Dim 01 Mai 2005, 21:21 
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Sur le 150m ca marche, mais il faut être violent avec le retrogrdage :twisted:

Have fun!
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chtitlolo
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MessagePublié: Dim 01 Mai 2005, 22:01 
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Oui moi vu que j'ai du mal a bien freiner et placer la proprulsion en entrée de courbe je prefere freiner un peu plus tot et etre sur de prendre le virage ;) En course, on a pas le droit a l'erreur

Et effectivement avec LFS, pour freiner fort, faut utiliser le frein moteur donc retrograder le plus tot possible ! Enfin avec les propulsions, ca fait parfois des surprises les retrogradages violent ;)
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klb
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MessagePublié: Dim 01 Mai 2005, 23:36 
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Je freine aussi entre 175 et 150, par contre je pense pas etre à 230 8O

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klb
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MessagePublié: Dim 01 Mai 2005, 23:57 
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je passe le S a 100 et au freinage je suis a 220. comment tu fais?

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