Atomic car a écrit:
P106 a écrit:
Une petite correction tout de même sur les 206 sprint :
- Poids à vide pour l'homologation 930 kg (pas 750)
- 140 cv
- pneus 195 50 15 sxgt ( c'est pour ça qu'elle sont un peu à la traine dans les virages)
ceci dit je leur tire mon chapeau car il rentres quand même assez vite dans le triple avec de belle derive.
elles tournent en 1'48 environ pendant les courses
Leur meilleur temps en qualif est au dessus des 1'46.
alors là je suis sur le cul....tourner en 1'48 avec 140cv pour 930 kg je dis chapeau!!!!
pour ref j'ai les chronos avec mon MK2 G60, meilleur tour 1'48, avec un poids de 980kg pour un peu plus de 200cv.....
sinon j'avais les chronos de Philippe Gache, en porsche carrera cup, tour qualif, pole position en 1'30.....
elles marchent vraiment tres tres fort c 206
C'est clair, en plus ils ont des sxgt, pas de slicks
Ma 206, 155cv pour 940 kg, avec des slicks S9b, je descend en 1'45 (alphano)
et ya moyen de grater dans le virage du camion, moi j'ai peur à cet endroit
putain 1'45 tu me fais halluciner, fo que je retourne a ledenon pour tester la golf....
et pourtant je roule assez bien, mais là chui grave etonné.....meme si mes chronos ont été pris avec un portable et si j'avais un passager, ça fait une sacrée diff, hummm j'aimerai bien monter a coté de toi pour voir comment ça passe!!!
au fait tu es du vaucluse, mais d'ou???? moi je suis de pertuis.
Connexion
M’enregistrer
FAQ
comme quoi le poids c'est important 
