Bitume Power

L'asso des mangeurs de bitume
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MessagePublié: Ven 22 Juin 2007, 08:37 
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Enregistré le: Lun 18 Juin 2007, 20:32
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Oui effectivement, il s'agit bien du retour apres la photo de groupe. On voit la voiture du photographe devant.
Z.06


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MessagePublié: Ven 22 Juin 2007, 10:12 
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merci pour les photos :wink:

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MessagePublié: Ven 22 Juin 2007, 23:07 
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gérald, t'es pas un peu riche ? :D :D :D
sinon je suis satisfait de voir que les têtes à queue de didier ne sont pas tous dus à la présence d'un gros en place droite 8)


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MessagePublié: Sam 23 Juin 2007, 08:34 
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john13 a écrit:
gérald, t'es pas un peu riche ? :D :D :D
sinon je suis satisfait de voir que les têtes à queue de didier ne sont pas tous dus à la présence d'un gros en place droite 8)


Ouais il nous a fait une belle flame subgege. Et elle marche fort cette GT !!

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MessagePublié: Sam 23 Juin 2007, 13:19 
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chtitlolo a écrit:
Et elle marche fort cette GT !!

des infos sur cette Sub, car effectivement elle envoie!!!

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MessagePublié: Sam 23 Juin 2007, 18:11 
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Voila l'AE82 de Romu et la Clio de JR

http://bruno13.free.free.fr/cars/circuits/AE82.wmv
http://bruno13.free.free.fr/cars/circuits/Clio.wmv


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MessagePublié: Sam 23 Juin 2007, 20:32 
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vivement septembre j ai deja le pied droit qui me demange :evil:

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MessagePublié: Sam 23 Juin 2007, 21:41 
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Bruno13 a écrit:


Merci :lol:
Elle lève la patte aussi ma poubelle, pas autant que la golf, mais bon elle est d'origine 8)


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MessagePublié: Dim 24 Juin 2007, 01:30 
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Localisation: Aix
Atomic car a écrit:
chtitlolo a écrit:
Et elle marche fort cette GT !!

des infos sur cette Sub, car effectivement elle envoie!!!


Bah elle a un plus gros turbo (VF34), une grosse ligne, des injecteurs un peu plus gros et une cartographie modifiée aux petits oignons ... :D
Elle développe un peu plus de 300 chevaux en mode A (1.2b max) sur mon régulateur de pression turbo et 320 en mode B (1.3b max). sur la piste je reste en mode A pour une question de fiabilité
En richesse elle tourne à 11 AFR ce qui est tout à fait normal pour un moteur turbo avec un échangeur top mount comme le mien par contre depuis que j'ai monté une dump valve avec une décharge à air libre, les lachés de l'accélérateur provoquent de belles flammes ... :lol:
Sinon petit bémol, je dois avoir un soucis sur l'étancheité du circuit d'huile de mon turbo, dès que la température d'huile atteind plus de 100° j'ai des petites fumées blanches/bleutées sur les grosses décélérations, on peut les voir sur la 1ère vidéo de Bruno. Il faut que je régle ce problème et que j'arrive surtout a élever mon "pilotage" au niveau de la voiture et là ....
WAAAAZZAAAAAAAAAAAAA !!! 8) :lol:


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MessagePublié: Dim 24 Juin 2007, 10:28 
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merci pour ces precisons...je comprends mieux pourquoi j'arrivais pas a suivre....
pour la fumée a l'echap au lever de pied, ça me fait pareil au dessus de 100 degres (max 116 au mfa), mais je pense que c'est du a la viscosité de mon huile(j'ai de la 10w40, alors que d'habitude je met de la 15w40), ou a mes joint de queues de soupapes, car j'ai verif mon turbo, il a pas de jeu

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MessagePublié: Dim 24 Juin 2007, 10:42 
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300cv pour 1260kg c'est clair c'est sympa :)

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MessagePublié: Dim 24 Juin 2007, 12:46 
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chtitlolo a écrit:
300cv pour 1260kg c'est clair c'est sympa :)

4.2 kg par cheval de RPP, ça cause.....mais ça coute 8)

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