C'est décidé, entre le projet immobilier, le boulot les week-end, la Civic fera surement sa dernière course ce week-end a St Savournin... car je ne l'utilise plus
Toute l'évolution est ici : viewtopic.php?f=19&t=4425
Il faut savoir que cette caisse + moteur ont 165 000km, mais qu'avant moi, elle n'avait fait qu'un seul rallye. Aucune sortie de piste, hormis un parechoc dans le rail au Luc.
Civic Vti Gr N :
Homologuée en Rallye, course de cote, slalom et coupe de France gr N jusqu'en 2022 (fiche technique + passeport)
- Caisse soudée 970 kg (mesurée à 999kg au slalom de Gemenos en 2008 avec moitié d'essence)
- Arceau Sparco 6 points + renfort norme FFSA 2010
- Baquet Oreca 2010
- Harnais Oreca 2010
- Extincteur 2010
- coupe circuit + brise glace
- vitre filmé (homologation FFSA)
- Volant tulipé 65
- Mano température et pression d'huile
- Shift light programmable
- Bac à casque
- Levier de vitesse réhaussé + short shift
- Frein à main avec goupille de déverrouillage
- Roulements avants SKF 3000 km
- Freins tout avia, disque Gr N neuf + RC6 av (1 sortie) et EBC Yellow arrière
- Étriers arrières refaits à neuf l'an dernier.
- Pont court + Torsen d'integra type R
- Rapport de boite 3-4-5 court taille droite MFactory (vidange MTF3 2 fois par an)
- Suspensions 3 voies Proflex (12kg/8kg) révisée en fin 2009 (prix neuf 4000€, révision RTEC 800€)
- Silent bloc Mugen + Powerflex.
- 2 protèges carter (un inox + un gros en alu pour le rallye)
- Ligne Tenrai inox 95db à 4500 et 100db en charge (bruit homologué Fia)
- Radiateur Alu (taille origine) + durite silicone renforcé (j'ai aussi celles pour le chauffage non montées)
- Suppression Clim, toit ouvrant, ABS (j'ai tout gardé)
- Boitier d'origine PM7 + PM6 reprogrammé sur mesure (possibilité launch control, rupteur à 8600)
- Ventilateur en marche forcé par interrupteur
- Interne moteur stock (conforme vraie Gr N), pas de surconso d'huile, 4 vidange par an Igol F1 Ceramic 10W60
- embrayage + VM : 3000 km
- Cardans refait à neuf (tête+tripodes) : 1500 km
- Filtre Green dans la boite à air
- Poulie accessoire allégée
- batterie moto
- Roue de secours (conforme Gr N)
- 16 jantes d'origine
- 4 pneus pluie Michelin usé à 20%
- 4 A005 soft neufs pour Slalom et cote
- 2 A006T médim pour circuit ou rallye
- 2 RS5 médium pour circuit loisir à finir
- 2 hankook Z209 T50 médium (rallye/circuit)
- 2 hankook Z209 T70 soft (rallye/circuit)
- 4 vieux pluie michelin à finir
- Rampe de phares 4x100W en 200 mm
+ Gros stock de pièces (cardans, collecteur, phares, feux, roulements, silent bloc, boite à fusible, durites, fusée, mastervac, maitre cylindre, etc...)
Côté performance, le palmarès suffit à lui seul...
4 victoires en 5 courses en slalom en 2008 + une 2éme place, première voiture fermé au challenge PACA. Nombreux podium de groupe !
Rallye 2008 : 3eme à la Sainte Baume (National, notre premier rallye) et au Mistral avec la boite d'orgine et amortos terre à l'époque.
Victoire en N2 à la course de cote de Bouc Bel Air 2011, meilleur chrono N2 des 5 dernières années.
AUCUN Abandon, toujours sur le podium de classe !
Prête à courir !!!
Prix ferme (vu l'équipement et les pièces en stock)
11 000€
on profitera dimanche de son dernier passage alors 
