fafa84 a écrit:
Et sur une ED9 on peut monter quoi comme autobloquant ?
Je connais 3 types de différentiels sport pour ED7/ED9 :
- un Torsen Quaife, du même type que celui qu'on trouve sur une ITR. Le principe est celui d'une vis sans fin. Avantage : inusable
- Un DGL (différentiel à glissement limité) Cusco : multidisques, donc très performant. Il y a 2 modèles : un sport & un encore plus sport. Ca s'use mais on trouve des kits de reconditionnement
- un DGL Mugen, mais je sais pas si c'est un Torsen ou un vrai DGL à disques comme le Cusco.
Les modèles à disques sont à priori plus efficaces que les Torsen, mais un Torsen en rempacement de l'origine, c'est le jour et la nuit.
J'avais un Cusco sur ma Civic (la noire), et c'est absolument monstrueux. Tu ne patines plus jamais, même en sortie de courbe pied dedans en 2 roues braquées avec boite courte. Par contre, il me semble que tu es toujours en boite stock, donc c'est un peu moins important pour toi. Par contre, le jour où tu passes sur un pont court et si tu montes un volant allégé, tu en auras vraiment besoin pour ne pas cirer surplace en sortie de courbe. J'ai même essayé une fois de faire un départ canon en 1°, et la voiture est partie comme un missile...
En gros, compte de 600 à 1000€ la pièce neuve, hors droits de douane.
C'est quasiment introuvable d'occaze mais ça se trouve parfois. Faut surveiller ça...
Laisse-moi un peu de temps et je te retrouve les références de tout ça en ligne. Faut pas se tromper sur les modèles car les Civic 4G ont surtout existé en SOHC à l'étranger et les boites et donc les dif ne sont pas les mêmes...
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