j'interviens rarement sur ce forum bien que cela soit celui sur lequel je suis inscrit depuis le plus longtemps et on ne me voit plus trop sur les circuits depuis mes problemes de santé mais je vous présente un peu mon travail.
pour info, ce premier pseudo "professeur vtec" était le surnom que me donnaient les copains il y a plus de 10ans, à l'époque où finalement mes connaissances étaient équivalentes à celles de la plupart des passionnés compétents que l'on peut trouver sur les forums aujourd'hui. on peut me lire aussi sous Soxle ou Rice Burner.
je suis donc un passionné honda.
les B16 que je prépare marchent bien sur circuit et mettent régulierement la patée en rallye à des voitures bien plus grosses qu'elles.
voici ma prépa 200cv. je ne mets aucune piece perfo, uniquement des pieces d'origine Honda et mon savoir-faire.
+40cv de gain (de 160 à 200)
Citer:
il y a 2 courbes. la premiere réalisée par moi sans banc de puissance, la seconde que MF a modifié pour lisser ma courbe (oui, 39 passages pour tenter de faire mieux que moi
et à l'époque il pensait que je me moquais de lui quand je lui disais que le moteur était avec uniquement des pieces d'origine mais comme depuis, je lui ai apporté d'autres préparations identiques qu'il a pu suivre, il me croit 
.un autre
et celui-là, sur lequel j'ai fait une prépa bidon (sans mon travail de la culasse) pour dépanner un pote avant qu'il démarre sa saison
et qui l'a plutot bien finie. j'ai simplement privilégié le couple dans cette prépa.
j'ai aussi fait des honda turbo
un 1800cc de 720cv. j'ai malheureusement peu de doc dessus car il y avait moins de posibilité de photos et vidéos à l'époque.
un 2156cc turbo mais j'ai eu des soucis avec des pieces after-market pourtant réputées sur le net (mais jamais réellement testées selon leur capacité revendiquée...)
je développerai dans le message suivant car je suis limité à 5 images par post
nouveaux arbres à cames sur mesure 
