Bitume Power

Hello,

Je vais remettre en route le CRX pour vous rejoindre rapidement sur piste

Il va me falloir faire quelques frais de remise en route car il n'a pas tourné depuis 2 ans et je voudrais votre aide s'il vous plait pour les points suivants
- Distribution : jamais faite en 12 ans ou plus. Ou trouver un kit de distribution complet (courroie, galet tendeur, pompe à eau) sans passer par Honda ? (en gros moins cher mais de bonne qualité). De mémoire la pompe à eau est chère chez Honda...
- Disques de frein. Ils sont très oxydés... Je sais qu'on peut passer les disques voilés sur un tour pour les planifier. Quelqu'un a une adresse SVP entre Marseille et La Ciotat ?
Je veux bien la référence des disques de frein arrière sur CRX ED si quelqu'un a ça au cas où les miens seraient morts...
Et éventuellement la référence du kit de réfection des étriers de frein arrière. Au dernier CT il y a 2 ans, il y avait un écart important entre les 2 freins arrières...

Sinon, je vais devoir :
- Installer une batterie neuve
- Vidanger tous les fluides (huile moteur / boite, liquide de frein, eau)
- changer les soufflets de cardan (l'un des deux était déchiré)
- régler le problème de train avant (la voiture changeait de file toute seule quand je suis rentré de Lédenon la dernière fois)

Merci pour votre aide!

François

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même pas peur...

Pour la distrib c'est simple à faire: faut juste pouvoir devisser la vis de la poulie (dans les 20M.kg dans mes souvenirs)
Avantage du D16A9 de ton CRX( moteur non-interférentiel) si la courroie pète, tu casses rien, t'as juste une courroie neuve à remettre et ça repart.
Pour le reste vidange et remplacement de tous les fluides.
Pour les etriers, si les pistons ont rouillés, il fait les remplacer et tu trouves des kits de réfection.
Pour tes disques de frein rouillés, tu roules et ça va te les derouiller: gaffe quand meme au debut!!!

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Si tu freines, t'es un lâche!!!!

BMW 328i E36 au jus de betterave

Stylus RT V8

Salut l'arsouille!

Merci pour les infos.
Les disques sont très très rouillés. La voiture est restée dehors pendant 2 ans chez Nico.
Sur sa 205 GTI qui a subi le même sort juste à côté, il n'a pas pu sauver les disques... Je me demande si quelqu'un a une adresse pour mettre les disques sur un tour

Tu aurais STP les références pour :
- kit de distribution ? J'ai trouvé ça mais plus disponible : http://store.autodynamics-honda.com/hopk2tibewap.html
Et ils ne mentionnent pas la référence de la pompe à eau.
C'est celle-là ? http://www.hondapartsnow.com/genuine/honda~water~pump~19200-p01-004.html (ref 19200-P01-004)
- kit de réfection des étriers arrières ?
* piston étrier arrière CRX : http://store.autodynamics-honda.com/hosh3rebrcap.html
* kit réfection étrier arrière : http://store.autodynamics-honda.com/hos04sd2sr3s.html

Merci de ton aide


Update et suite :
Pour les kits de réfection des étriers arrières, j'ai trouvé ça : http://www.ebay.fr/itm/282020946541
Tu en penses quoi ?

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même pas peur...

pour la distrib, tu peux prendre du gates, skf, lucas, snr c'est les 4 plus gros faiseurs du marché en gros 64€
https://www.oscaro.com/kit-de-distribut ... 898-789-gt
reference en dolz pour la PAE M144 (dolz fabrique 50% des PAE mondiales...) 28€
https://www.oscaro.com/pompe-a-eau-dolz ... 630-1260-p

voilà

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

Trop fort!!!
Merci gros!

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même pas peur...

Si tu veux un coup de main tu me dis. Je viens de refaire les étriers AR de la mienne et j'ai une clé à choc compacte et costaud pour les récalcitrants!

Envoyé de mon ONEPLUS A3003 en utilisant Tapatalk

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▀▄▀▄▀▄ Fan de S1 ▄▀▄▀▄▀

Why not, merci pour la proposition!

PS : il manque un autocollant du Nurburgring sur le parechocs de ta charrette!

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même pas peur...

C'est pas faux

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C'est en cours
Je prévois de finir la voiture pour venir à Lédenon
Etat des lieux :
- soufflets de cardan * 2 : livrés chez mon garageo
- huile de boite MTF3 livrée chez mon garageo
- kit de distri complet (courroie, pompe à eau, galet tendeur) : commandé sur oscaro (merci Greg)
- courroie alternateur : commandée sur Oscaro
- kit de refection étriers arrières Honda : commandé sur ebay
- joints spi étriers wilwood : commandés sur ebay
- plaquettes arrières EBC redstuff commandées sur ebay
- RBF 600 commandé chez RRS
- Reste à commander chez Honda : 4 goujons de roue neufs (j'en ai foiré 2 à Lédenon il y a 2 ans lors de ma dernière sortie). Et je dois toujours son écrou de roue bleu à allolini...

Mon garageo a un tour pour dévoiler les disques. Il m'a dit qu'il pourrait me reprendre les disques. Au pire je commande les disques arrières, ça coûte 50 livré...
Ensuite, dès que j'ai tout, je lui fait amener la voiture sur un plateau et au programme :
- distri complète + jeu aux soupapes + courroie d'accessoires
- batterie neuve
- contrôle trains avant (c'est là que je flippe un peu, je sais pas trop ce qui est parti en couille)
- réfection des 4 étriers (changement de tous les joints). Pas commandé de pistons, j'espère qu'il sont nickel
- géo complète
- CT (pour le fun)

Après ça, je pense que je me serai bien appauvri donc je viendrai tourner avec mes R888 tout secs...
ça me fera un bonne excuse en plus de mes 2 ans loin de la piste si jamais je suis trop mauvais ou si je pars au bac dans le 2eme tour...

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même pas peur...

mais non c'est pas ton genre de te mettre au bac en 2 tours....

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

non, je suis pas gros, je vois encore qui me taille une pi...!!!!

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

dans ce genre-là ?

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même pas peur...