Bitume Power

sympa les dégats ! a la fin de la course tu peux faire ton barbec' sur le collecteur !

en groupe B j'imagine qu'ils utilisaient aussi des ventilo beaucoup plus fins, et probablement pas en plastique (du moins pour la "charpente" si j'puis dire)

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Jap's forever =)

yenajamaisassez: ton message me fait réaliser que je n'ai pas mis de photo de ma caisse depuis longtemps

au circuit michelin en mode "drague"





on voit bien l'ouverture sur le capot, néanmoins, je viens aussi de virer la grille centrale, trop épaisse. c'est moins esthétique maintenant avec les pieces méca apparentes mais bon...

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Mince elle n'a plus sa plaque PHOENIX

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Si tu freines, t'es un lâche!!!!

BMW 328i E36 au jus de betterave

Stylus RT V8

si, si, dessous

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sommaire quasi définitif en ligne
http://www.soxle.com/book/teaser


et deux petites photos du carter sec maison

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Bonjour professeur,

Sympa comme démarche de partage, quand le livre verra le jour je suis preneur.
Je m'intéresse un peu aux blocs Honda (les K20 et K24 en particulier) car j'aimerais en greffer un (un peu préparé) dans un châssis Lotus d'ici quelques années.
C'est du déjà vu et revu mais c'est la swap qui fait d'un châssis Lotus une voiture extraordinaire (et fiable ...).

Je vais suivre ton sujet avec attention.

Florian.

bonjour, merci,
un K24 avec culasse K20 est un bon exemple de prépa éfficace, fiable et pas chere. j'aborde ce set-up dans le chapitre carto du livre.

ma démarche n'est pas completement altruiste (ça, c'est quand je faisais des prépas moteur gratos qui gagnaient en rallye )
tu trouveras plus de renseignements ici, le tirage est une série limitée numérotée, on peut commander jusqu'au 1er septembre.
http://www.soxle.com/book/shop

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On nous parle de rentrée littéraire?

https://www.youtube.com/watch?v=TiHHJA7NX5M&feature=youtu.be&hd=1   

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yep,
un petit tour de civic sur le dyno
avec un probleme d'arrivée d'essence donc je coupe à 5000tours.
on va donc juste retenir la valeur de couple pour le moment
655Nm = 66.8mkg
31mkg par litre mais à seulement 1bar


objectif, profiter de ce couple à 9000 tours pour dépasser les 800cv à 1bar (donc fiable! EGT= 650°, avance: 23° sur du E85). pas mal pour un gros 2 litres. ^^

puis si je veux une puissance à 4 chiffres, je rajouterai de la pression

bref, le livre est fini et je vais revenir au luc (toujours entre 8h et 9h30, par contre! ^^ )

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c'est drôlement impressionnant une telle valeur de couple avec seulement 1bar sur un 2.0l !
bravo !

à l'e85 tu dois avoir un sacré taux de compression j'imagine ?

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Jap's forever =)

Hello, non, je suis à 9:1

voilà une vidéo. on voit bien que la pression d'E85 chute de 5bar à 2,5bar (mano de gauche au-dessus du levier de vitesse), pompe trop petite. je suis à mi-gaz pour ne pas être trop pauvre et ne pas casser le moteur. et on voit que la pression de boost est à 1 bar (mano de droite)


https://www.youtube.com/watch?v=zVEmxPvXQnc&hd=1   

et, ça, c'est la version atmo:


le compte-tours dans la boite à gants à fond de seconde!

la vidéo dès que j'ai du débit pour uploader

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bon week-end avec le team Xtrem drift



ma caisse était en traction car j'ai cassé le pont arriere. 70mkg sur le train avant, c'est fun mais débile! ^^

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