Bitume Power

Le mieux est d'ouvrir ta boite L3 et de changer le rapport final: Les rapports de la P7 sont moins bien étagés et ça tire plus long qu'une L3 avec un pont de P7

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Si tu freines, t'es un lâche!!!!

BMW 328i E36 au jus de betterave

Stylus RT V8

ok merci David

Bonjour à tous, je fais une tentative de déterrage...

je suis tombé sur votre sujet qui m'interesse grandement. Par contre, je suis novice en fonctionnement de boite de vitesse.

j'ai pour projet de m'acheter une ED9 et j'ai lu sur ce sujet qu'on pouvait modifier certains éléments de la boite de vitesse (L3, d'origine) par des éléments d'une boite P7 (que l'on trouve sur certaines Rover et Honda Concerto) :
- le pont d'origine (couronne vissée sur le diff) et l'arbre secondaire
- conserver le pignon de la 5eme (pour garder une 5eme économique je présume ?).

j'ai compris que le fait de changer le pont influait sur le passage des vitesses, mais qu'est ce que ca change au niveau de la conduite ?
- Est ce qu'on accélère plus vite ?
- Est ce qu'on obtient une économie d'essence ?

merci d'avance pour vos réponse

ec un pont court, la voiture va accélérer plus fort et être beaucoup plus nerveuse.
La 5 modifiée est bien utile pour les parcours routiers car autrement, ça moulinerait pour rien.
Ps : mon CRX est à vendre, tu as tout l'historique

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