Bitume Power

Pour ceux qui me connaissent, je suis un amoureux des pneus haute performance
J'ai déjà testé pas mal de choses bizarre, et là je n'ai pas été déçu...



Ces magnifiques pneus sont la monte obligatoire pour la twin CUP.
J'avais un demi baquet chez ATM production ce WE
Je vais donc partagé la voiture avec un autre pilote et je ferrai une seance qualif et 2 course sur les 4 du meeting.
L'autre pilote fera l'autre seance qualif et les 2 autres courses (c'est sa troisieme saison)

Voila ma voiture pour ce WE, la N° 15
Je n'ai pas choisi les couleurs




Vendredi je fais une seance plus une demi d'essai libre histoire d'apprivoiser un peu la bete Pour info les twin CUP sont des twingo premiere generation vidées et arceautées (poids 735kgrs) qui ont reçu une greffre d'un moteur 1600cm3 de 130cv equipé des pneus haute performance si dessus

Ca mal pas si mal que ça mais ça n'est pas un foudre de guerre pour autant et vu qu'on tous la meme ça promet.
La voiture est très joueuse vu le manque d'adherence des pneus mais elle n'est pas vicieuse ni piégeuse. Les glisses telephonent et sont assez faciles à gerer. Il faut etre fin sur l'accel car ça burne vite avec la perte du train AV. Pour les freins, c'est pareil faut etre précis sinon, ça bloque tout de suite et même punition....
Elle se place bien aux freins, c'est un vrai jouet. A la fin de ma premiere seance, j'ai encore du boulot mais c'est un vrai régal.

Samedi je refais une seance d'essai libre avec des nouveaux reglages et pressions de pneu qu'on avait defini avec l'autre pilote suite aux essais de vendredi. je pars alors que l'autre pilote Sebastien vient de terminer sa seance. Il me dit que la voiture va nettement mieux avec le nouveau setup.
Effectivement ça va nettement mieux pour moi aussi. Malheureusement juste avant de rentrer aux stands, le moteur ne tourne plus que sur 3 cylindres

Les mecanos testent plusieurs chose rapidement et un cylindre est mort
Ils commencent à déosser la voiture pour changer le moteur au plus vite. Malheureusement on a les essais qualif dans moins d'une heure.... ça veut dire qu'on ne pourra pas les faire et on devra partir dernier en fond de grille
Autant dire avec 55 voitures devant, ça va etre plus que compliqué.... et surtout eviter les autres....
Les mécanos font un boulot et le moteur remplacé en à peine 2H .
Sebastien va pouvoir faire la course 1 dans 1 heure
ils sont top dans ce team



Seb fait une belle remontée et surtout ramène la voiture presque intacte juste 2 touchettes.

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Si tu freines, t'es un lâche!!!!

BMW 328i E36 au jus de betterave

Stylus RT V8

La suite le dimanche

Dimanche, course 2, je pars donc 56° et dernier. C'est un depart lancé à l'extinction des feu mais je suis seulement dans la cuvette quand je vois que devant ça accelere. je pars le couteau entre les dents et je prends l'exterieur au triple gauche. A la sorit j'ai doublé une dizaine de voiture mais là ça se complique je suis bouchonné et surtout il ne faut pas ouvrir pour ceux qui suivent... pas simple a gérer surtout que devant ça tape dans tous les sens... gros accrochage devant et safety car (il y a de l'huile sur la moitié du circuit on va faire 6 tours comme ça et on repart a bloc pour les 2 derniers tours.
Je fini 37° sur la course 2. Je suis content, la voiture va nickel et plus je roule, plus je me sens bien avec.

Dimanche, Course 3, c'est Seb qui roule. Il est pris dans un gros carton dans le premier tour Drapeau rouge et intervention de l'helico pour evacuer la pilote blessée qui a due etre dé incraserée ....
La course repare avec 1H de retard car la distance mini n'avait pas été effectuée.

La voiture a bien morflée et les mecanos sotent dessus pour tout controler, détordre pour qu'elle puisse rouler et refont une géo.



Course 4, je pars en pré grille. Les mécanos ont encore bien bossé la voiture a l'air d'avoir toujours le meme comportement.
Re depart en 56° position!!! Grosse bagarre, je me régale
Il y aura juste un tour et demi de circuit sous safety car suite à divers accrochages... j'en eviterai un de justesse...
Je fini 26 avec une belle remontée de 30 places, je suis content de la voiture et de moi!!
Mon mécano m’accueille en m’applaudissant...




Bilan : un excellent WE pour une première fois.
Cette formule est très fun, dommage qu'on ait pas pu faire les qualif car on aura pu visser un top 10 en partant dans le paquet de tete.
On s'est régalé quand meme
Avec un peu plus de roulage pour s’habituer au comportement, il y a encore de quoi gagner du temps.

Seul bemol, certains pilotes se croient en destrution derby.... et n’hésitent pas a venir s’appuyer sur les autres pour se freiner ou pour tourner

je n'ai que la vidéo de la course 4, les autres ont foirés, je suis dégoûté.
je mets ça en ligne dès que je peux.

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BMW 328i E36 au jus de betterave

Stylus RT V8

Très belle expérience David

Bravo pour les resultats

Ca a l'air comme formule ( un peu trop stock car a mon gout ) par contre tu dis que vous avez tous le meme matos ...

Les differences de chronos sont etranges 1.51 pour le meilleur vs plusieurs au dela des 2 mn Je comprends pas les 9 secondes d'ecart et meme plus

Sinon

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Selon les statistiques , il y a une personne sur cinq qui est déséquilibrée. S'il y a quatre personnes autour de toi et qu'elles te semblent normales ... C'est pas bon !
VD

Dans le paquet, avec 55 voitures, ça me choque pas les 9s

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

Vééé... ca a l'air fun, mais le trip stock car me plait moyen aussi...
Et bravo pour la perf !!

Oui les voitures sont toutes construites a l'identique.
Les premiers ont deja eu les moteurs demontés et etaient tous conforme.
Apres il y a les reglages de geo et les pressions de pneus qui sont libres.
Perso, en affinant de 100g les pression, j'ai gagné 2s sur la deuxieme seance d'essai libre ( juste avant la perte du moteur ), je tournais en 1'55.
Si j'avais pu faire les qualif, j'aurais été environ 15°
Ca change la donne par rapport à 56°
Par contre, en course, tu ne peux pas prendre les bonnes trajectoires, t'es obligé de faire ceux qui sont autour de toi!!!! Mon meilleur tour en course est de 1'57.

Quand tu pars dans les 20 premiers c'est relativement propre et les dépassements sont assez propre.
Derriere, c'est le peu le bordel dans tous les sens et il faut reussir a se frayer un chemin sans se faire sortir par un mec pas propre.
En plus quand les premiers metttent gaz au depart, en queue, t'es deja 500m derriere et t'es dans la cuvette quand devant ils sont sur le plat.... Le peloton fait en plus l'elastique au depart...
D'ou l'importance de faire des bons essais qualif... Pour etre en bonne position au depart et pas en queue

Concernant les 9s, bah c'est tout a fait logique comme dans toutes les courses mono type.
C'est le pilotage qui fait presque tout. Et la je peux te garantir que tout le monde n'a pas le meme niveau!!!!les differences sont enormes

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j'avais lu que comme en coupe 206 rps, les pneu au témoins etaient plus rapide que les quasi neuf.

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

C'est excellent comme concept tous avec la même voiture comme en kart.
Et comme en kart, certains n'hésite pas à taper pour passer...

belle remontée en tout cas, j'ai hâte de voir la vidéo

Oui, c'est exactement ça...plus ils sont usés, plus ça grippe.
On parle de pneu haute performances
Et pour mettre tout le monde d'accord, on est tous obligés de partir en pneu neuf en course 1.

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Voila la seule vidéo que j'ai, la course 4

https://youtube.com/watch?v=K1hedYB9KmQ&hd=1   

Je suis dégoutté, toutes les autres vidéos ont planté
J'aurai bien voulu avoir celle des essais libres juste avant que le moteur ne rende l’âme.
J’étais bien et le mécano en bord de piste m'a dit que je tournais en 1'55.

En course, évidement, les trajectoires ne sont pas forcement les meilleures....

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Stylus RT V8

bien sympa ça
bravo

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