Bitume Power

En groupe N, il est autorisé de remplacer le frein à main à cable par un frein à main hydraulique, à condition de garder le système de freinage d'origine en X...
je vois pas trop comment c'est possible...

Apparemment on peut aussi, si on supprime l'ABS mettre un répartiteur de freinage arrière mécanique, s'il est homologué en VO par le constructeur, je vois pas trop ce que ça veut dire...

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"life is too short to drive boring cars"

le frein a main hyrdo et pris direct sur ton circuit de freinage principal alors que le mecanique a cable est un systémes independant .
pour le repartiteur je penseque sa doit juste etre la petite molette de réglage pour repartir entre l'avant et l'arriére .

Oui en effet, mais justement avec un système en X, tu as une durite par coté pour l'arrière, donc frein à main ou répartiteur, tu en as qu'une...

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"life is too short to drive boring cars"

tiens ce shemas est pas mal , esperant que sa reponde a ta question.

Et non, c'est un montage en H ça... moi c'est en X, je te ferais un schéma dès que j'ai 2 min

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"life is too short to drive boring cars"

je crois qu'il existe des maitre cylindre doubles pour fam... mais laisse tomber le bordel. la plupart des mes qui ont un fam en groupe N ont fait un montage barbare!! fam d'origine avec un systeme de maitre cylindre sous le planché, caché....... ça se voit pas mal sur gtt.

sinon il faut te fabriquer un systeme avec deux maitreds cylindres un pour la gauche et un pour la droite, tu garde le schema d'origine et t'as un fam hydro... cher pour ce que ça apporte....

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vive honda!!!

D'ailleurs, petite question, un FAM hydro ça passe au CT...?

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même pas peur...

pour ma part oui mais avec marque défaut du frein de parking
car le mien n as pas de blocage parking et qu il faudrait faire un système pour pouvoir adapter le capteur de fam sur le tableau de bord mais bon pas de contre visite

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qui vient en renault
repars en vélo

Cool, merci beaucoup pour la réponse!

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même pas peur...