Ah oui, trop bon ce circuit... mais faut des watt pour la ligne droite, j'avais l'impression de me trainer, c'est tellement large que j'enchainais les rapports sans aucune impression de vitesse... 240, mais moi aussi, obligé de couper au 2/3 de la ligne droite pour éviter un strike sur la meute qui freinait beaucoup trop tot (au moins 500m). Par contre quel régal les courbes énormes, lente, rapide, voir très rapide pour certaines, dans le 2eme tour j'ai commencé à y prendre gout, sortir le genoux et à remonter en faisant de jolis extérieurs, quel pied !!! D'ailleurs, sachant qu'un coyote en BM derrière moi avait 64 cv de plus sous la poignée, j'ai bien soigné mes dernières courbes du 2eme tour pour enquiller la ligne droite du mistral nez dans la bulle en accélérant le plus tot possible, en profitant pour griller le collègue en sortie de courbe avec son 1000
Bref, la prochaine fois que j'y retourne, je ne signe plus pour les 2 tours découverte, mais bel et bien pour les 30 min... car là, je commencais à peine à me chauffer et prendre du bel angle qu'il a fallu arrêter... Par contre, gaffe à l'optimisme, un collègue qui a fait cette session s'est un peu trop laché... enthousiasmer en remontant sur de grosses sportives, il a sorti la grosse attaque, un tout droit sans graviter alors qu'il etait vraiment aux limites dans la courbe avant les stands, et là on dit merci les dégagments de 50m de large... puis dans les derniers tours, alors qu'il faisait tout frotter dans chaque courbe, il a perdu l'avant sur une réaccélération... petite chute sans gravité pour lui, merci la combi cuir, mais la moto a morflé, carénage, guidon, tete de fourche, pot, etc...
Bref, faut réussir à garder la tête froide, mais c'est vrai que vu la largeur de la piste et le grip, on se dit qu'on peu toujours passer plus vite
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