Bitume Power

Bonne soirée à tous!!
Je suis italien et mon nom est gimax et c'est ma petite fille



Demain je vais ajouter d'autres photos de ma Bmw 135 et la longue liste des changements apportés

Merci à tous

Bienvenue a toi et ton auto.

salut et bienvenue

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mamy fait de la resistance
un gros turbo c'est mieux que la DHEA

Bienvenue

ici y en a une qui a une grosse prépa au niv des goujons

on t'expliquera

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fantomas

Bienvenue

Merci à tous

Voici les modifications apportées à ma 135:

Moteur:
Powerkit Bmw Performance (Chauffe-eau supplémentaire, ventilateur de refroidissement de 900W, +20hp)
Ecu: BMS JB4 + CPS/SLD
Kit Intercooler Active Autowerke
Kit Diverter Valve + Charge pipe Riss Racing
Catless Downpipes 3" AR DESIGN (NO CAT)
Oil Catch Can BMS
BMS Dual Cone INTAKE
Bmw PERFORMANCE Exhaust (avec sport catalyseurs)

Freins:
Brake line HEL
Motul RBF660
Pagid RS29

Châssis:
Camber Plates Dinan
Front Control Arm Kit M3 E92
Front Anti Roll Bar kit M3 E92
Rear Anti Roll Bar Kit M3 E93
Rear Subframe bushings M3 E92
BILSTEIN B16 PSS10s
Pneus "over size" pour la piste............. Michelin SportCup 235/40-18 ant. et 265/35-18 post.

et enfin....................QUAIFE ATB LSD
J'espère que je n'ai rien oublié

donc grosso modo 400+cv avec un chassis proche de la 1M

welcome

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

gimax + hauteur de caisse réduite belle préparation elle doit être redoutable, hâte de te voir

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yeux usés

PSS10= combinés filletés

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

Yenajamais assez j'ai les mêmes, mais conservé une hauteur de caisse raisonnable pas celle de gimax
réglables en compression sur 10 positions différentes, au Luc, le matin pour pouvoir prendre le haricot j'ai laissé les arrières sur 10 et réglé les avants sur 0. Résultat: un arrière plus joueur, un freinage en bout de ligne droite des stands me permettant de faire un peu dériver l'arrière mais un passage dans le droit dans la longue droite avant l'AGS délicat et j'ai donc tout remis à 10 pour l'après midi.
J'hésite encore à passer la barre antiroulis arrière de 18 à 20 mm pour réduire le sous virage.
Gimax depuis ce test, j'ai un grincement sur l'amortisseur avant gauche. Le mécano me dit que c'est un bruit de caoutchouc, pour lui la tige d'amortisseur qu'il faudrait déglacer et que cela n'a aucune importance mécanique. Alors si tu rencontres le même problème merci de m'en faire part.
Yenajamais assez vu l'intérêt de Gimax pour Lédénon, je suis étonné que tu ne te sois pas proposé pour l'aider à faire le tour de reconnaissance

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yeux usés

Pardonnez-moi si je ne vous comprends parfaitement ................ mais mon français est terrible

je pouvais encore diminuer la hauteur, mais la voiture est bien équilibrée afin.
Généralement sur la piste je laisse l'avant à 8-9 et l'arrière à 10.
Les Bilstein Pss10 sont amortisseurs très bruyants malheureusement
J'ai eu des problèmes avec le frottement causé principalement par les pneus surdimensionnés ................. mais maintenant résolu
la voiture est tres rapide, le conducteur est plutôt très lent

Comme la plupart d'entre nous

Bienvenue

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