Je ne suis pas callé en evos, mais je connais qques points faibles : boite 6 et retour d'angle.
Pour la piste, on conseille généralement de virer l'ayc pour passer en diff central type cusco tarmac, en gros on vire le pont central piloté. Si tu gardes l'ayc, c'est l'éléctronique qui determinera ta dérive - y'a une vidéo connue de tsuchiya qui s'enerve dessus justement
Que ce soit en rallye ou piste, je sais que la boite 5 est privilégiée.
Le bon côté c'est que t'as un moulin qui encaisse mieux le knock et qui a plus de potentiel que les moulins subs en stock, la gestion aussi offre bcp plus de possibilités.
Y'a un spécialiste du côté de Langlade qui te répondra bien mieux que moi, il était présent lors de la dernière sortie Japan à Ledenon avec une
be evo blanche.
