bonjour à vous tous
vieux débris de 56 ans
(mais apparemment battu par un SAUCAB de 57 
) et piètre communiquant, je viens seulement vous présenter ma tomobile alors que vous m'avez invité à plusieurs journées déjà 
:964 carrera 4 1990 (21 ans déjà) bleu marine métal (celle qui fait des gerbes de gravier au Sambuc)
voiture lourde s'il en est
(clim, toit ouvrant, sièges électriques chauffants...1470 Kg sortie usine) j'ai du, pour ne pas trop passer pour un nase, l'alléger un peu, mais pas trop considérant que je ne pourrai jamais lui enlever ses arbres et différentiels et pour la garder discrète 
.J'ai récupéré une centaine de kilos:
* deux jolis baquets recaro
* capot avant carbone
* portières et retro carbone (JBB s'est occupé de la peinture
, qui qu'a dit c'est pas possible?)* tube cup en place du catalyseur et du premier silencieux
* volant moteur allégé de RS
* pas de roue de secours ni trousse à outils
* dossiers sièges arrières enlevés
* moquette coffre avant enlevée
Moteur 250 cv sortie usine, et peut-être plus après
* une EPROM reprogrammée par RUF (plus de couple en bas)
* un filtre à air KN (pour faire du bruit car côté perf c'est du bidon)
liaisons au sol 4 amortisseurs bilstein PSS10, 2 triangles de RS avec rotules unibal
, une barre entre les têtes d'amortisseurs avant, 4 jantes type cup trop lourdes mais permettant de monter des 215/17 et 255/17 yokohama advan 048 MH 
L'intérieur est d'origine sauf le petit volant à jante épaisse et depuis une semaine la géomètrie a été modifiée par un des concurrents qui roule en "bouse"
(c'est ce que j'ai cru comprendre à vous lire et relire) et qui va m'entendre si je pars en pirouettes 
.Je suis bien loin des 1160 Kg de la RS jaune allégée venue tourner au Sambuc, alors merci de ne pas trop vous foutre de ma gueule
.
c'est clair que la transmission 4wd doit peser son poids 
alors sur la Porche, ça doit etre bien plus!!!
