Bitume Power

ben voila, il suffisait de demander

on continue l'allègement

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batterie avec son coupe circuit



plaque de carbone pour le passage du faisceau

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c'est la réincarnation du poinçonneur des lilas
"des trous, des ptits trous des petits trous partout"

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

Petite question,
tu risques pas de perdre en rigidité au niveau de la voiture ?

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http://podonico.blogspot.com/
http://www.podologue-toulon.com/

Sacré allègement sur les longerons arrières

Les longerons ne servent à rien (au niveau châssis et rigidité), si ce n'est de soutenir la coque qui elle même a été allégée
Le châssis (en alu collé) n'a biensur pas été touché, donc aucune perte de rigidité .

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Combien tu gagnes sur les longerons ??

300 g

mais 300 là, 150 là-bas, et re 300 de l'autre coté, etc, etc... eh ben encore quelques kilos... et pour la relance ça compte

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fantomas

C'est bien résumé!!!
Sur, que percer les longerons, c'est moins spectaculaire que mettre un pare tisse en Plexi

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Je sais pour les longerons, mais vous avez pas fait semblant quand même

Hâte de voir la bête, elle est censée être prête pour Lédenon?

comme caisse a savon, oui

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

Saucab venant d'un contrôleur technique, ton résumé est plein d'humour. Merci de ne pas nous l'avoir joué Ingeniere tension, compression, fibre neutre Ca me détend car je viens de dessiner une passerelle en profilés métalliques avec des dalles de plancher en verre et le contrôleur m'a sorti un texte précisant que l'appui de la dalle sur le profilé métallique devait être au moins d'une fois et demi son épaisseur. Il m'a parlé de bielles . Pour des raisons esthétiques, j'avais prévu 20 mm d'appui pour une dalle de 35 mm d'épaisseur alors qu'il en aurait fallu 50. Je lui ai dit qu'on installait un verre feuilleté 3 x 10 mm pour qu'il me lâche

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yeux usés