Bitume Power

Mets plutôt les tendres à l'arrière

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Ca va couiner dur

tu crois , j'ai peur que le train Ar soit collé et que ca sous vire...

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Tu gonfles à 3 bars derrière

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ou me trouver 2 T51 ou 2 N21 à mettre devant, avant vendredi prochain

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Annonce générale, je recherche activement 2 pneu slick medium ou dur entre 30 et 50% d'usure en 15"
si vous avez des tuyaux n'esité pas 1 seconde

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Pour moi il vaut mieux avoir une voiture sous vireuse que l'inverse, donc pneu slick derrière et RSR devant.
Les Federal sont deja de bons pneus, tu auras de la marge avant de sous virer

A la dernière course de cote, je manquais un peu de choix dans mon stock de pneus, du coup j'ai pris l'option de mettre des T71 devant car c'était mes seuls pneus tendres en état et pour l'arrière, j'ai mis des R1R (même gomme que le 048 avec plus de dessins). Et bien je n'ai pas regretté, bon grip devant et l'arrière n'a jamais décroché et l'avantage, ils accrochent derrière même à froid.
Donc à choisir... les RSR derrière

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"life is too short to drive boring cars"

J'ai roulé à Alès avec des R888 en GG devant et GGG derrière c'était impecable !
Au Sambuc je les inversés pour "égalisé" l'usure et l'arrière était un peu plus joueur.

merci pour vos éclaircissement les gas

bon la, j'ai un dileme, et faut que je me decide vite, est que l'un d'entre vous a deja tester les Yoko A006T?
ARS fait une belle promo et c'est tres tantant, de facon a voir du slick dur devant et mettre les T70 a l'Ar
parceque au debut je pensai faire ce que Romu ma conseillé, mais en y re-pensant j'ai peur de fumer les T70 dans la journéee avc cette chaleur.

du coup j'ai pensai aussi au R888, en gomme médium pour le devant
certain dise que les R888 vont aussi bien que du N21 (équivalent au A006T), d'autre non...je sais plus trop quoi penser
niveau grip et surtout resistance des gommes, si j'investi tant qu'a faire j'aimerai que le train me fasse la saison

merci encore pour votre contribution

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Pour moi le R888 est identique au RS-R

Pour les slicks je ne sais pas j'en ai pas encore ms sur ma voiture

Ah carement !! ouai donc je vais peu etre eviter car je trouve les RSR limite en grip latéral

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
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le A0006T est très bien pour la piste en été, j'en ai pris 2 aussi pour plus tard
Et niveau grip, largement meilleur qu'une RSR, R888 ou A048, c'est du pneus moulés pour le rallye avec quasiment pas de sculptures.

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