Bitume Power

Philippe,

Sur les clio rs 1 les solutions sont connues pour tenir le parquet :

- amortisseurs et ressorts étudiés pour fonctionner ensemble ou combinés filetés de qualité correcte avec un tarage adapté à la piste. dans ce dernier cas un rabaissement et une assiette à régler
- le montage de triangles de clio rs ragnotti ou de clio 2 rs3 pour gagner en chasse (les fixations des rotules sont avancées)
- un peu d ouverture sur le train avant (se fait lors de la géométrie) et à voir sur l arrière selon tes sensations ( il existe des cales de reglage)
- des vis de carrossage à l avant type "magic camber" en variant entre 2°5 et 3° de négatif selon les pneus (les clio cup vont jusqu à 4° )
- des cales de carrossage à l arrière qui existe en plusieurs "angles" : + 0,5°, 1° ......

Avec Bubu on a le même type de reglage : en gros 2,5 ° de négatif aux quatre coins.

On peut aussi monter des cales pour élargir : 2x16 MM. Devant et 2x12 MM. Maxi derrière mais sincèrement je pense pas que ce soit une modif prioritaire par rapport à ce qui précède

Juste un avis de novice : tu vois Philippe, j'ai le même comportement que toi et aux même endroits, je n’aurais pas mieux décrit mes sensations, mais bon mon auto est stock et ses amortos d'origines.
Vivement le budget pour m'offrir les AST avec les coupelles réglables ...

David, pour les amortos tu veux dire que sur Viarouge il n'y a pas de ressorts adaptés ?
Pour le reste c'est noté.
Et j'attends ta proposition intéressante avec impatience

Mimi toi tu as quand même le chassis de la 3 qui est bien meilleur que le mien

Oui le châssis s’écrase moins, en même temps elle est quasi neuve : 9000kms

non non, je confirme que viarouge propose des ressorts adaptés au ammorto et a l'utilisation
jessie james en a profité sur sa 205 V6

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

Mimi, en tout cas c'était bien plaisant la petite bourre
Mais au freinage tu passais bien mieux et à la relance tu n'étais pas aussi écrasé que moi ou ça ne se voyait pas de derrière

Greg, je vais essayer de les appeler pour voir ce qu'ils peuvent me proposer

je pense surtout que la première chose que je dis dans ce tuto, c'est de modifier un seul paramètre a la fois, au risque de te perdre ou de ne plus reconnaître ta voiture ou encore de témoigner du résultat attendu ' en matière de réglage châssis "patience" est le maître mot

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Non mais t'inquiete ça se fera un chose après l'autre car mon budget est limité et je veux valider les modif les unes après les autres...

Mais ça te parait homogène comme évols ?

dans l'idee je dirai que oui, mais faut voir apres sur le terrain ce que ca donne

effectivement je commencerai par durcir les ressort avant, mais pas de trop, sinon ton train AR sera coller au sol et , ton auto prendra moins de roulis en entrée, mais aura plus de mal a passer au sol en sortie = perte de motricité , sous virage et impossiblité de garder une corde. UNe autre solution serai de basculer sur un autre ensemble ressort amorto type bc racing comme la dit david et faire un choix de tarage de ressort cohérent avec ce que tu recherche

toute modif doit etre fait en pensant quelle influe ailleur en loccurence, l'av influe sur l'ar et inverssement
pour ce qui est du carro, on sait que sur renault c'est tres facile a faire et pas cher, mais il s'agit a mon sens de finition
faut d'abord trouver un juste equilibre avec le reste

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Bon ça y est c'est officiel, avec Gilles on se remet en copro sur une voiture : Ma Cliio...
Et oui sinon je ne pouvais pas continuer le circuit, mais Gilles me sauve la mise et ça nous permet de repartir sur un projet de voiture dédiée circuit.
On va lui faire peu de chose pour commencer car pour moi financièrement je ne peux pas suivre, et on verra au fur et à mesure pour la transformer doucement !!!!

Donc on continue avec cette belle Cliio 2 RS 1

Cool sinon ça aurait manqué de Cliio grise

Ouais mais il va manquer la bleue
Enfin si c'est pour en sauver une des deux c'est un moindre mal, bonne evo à tous les 2