Bitume Power

Oui c'est vrai que golf 3 niveau chassis c'est pas le top. Mais j'ai pas laissé d'origine j'ai mis des combiné filetés et kit complet silent bloc en polyuréthane sur les trains Enfin il me reste le train arrière a mettre Et barre anti rapprochement supérieur avant Donc la elle tien un peu mieux quand même

T'inkiète pti lou dès que je trouve un golf 2 je met un VR6 dedan et j'arrive

et niveau freins?

j'ai failli en acheter une ya 12 ans...

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d'origine et ça marche très bien contrairement à d'autre VR

La mienne à 20 ans au mois d'octobre Le moteur à été refait il a 75 000 km environs et 250 000 km pour la caisse.

Photo prise sur la côte bleue ?

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Exactement photo prise sur la côte bleu!
Merci Banzaiiii

quelques info supplémentaire sur mon vr sur ce qui à été fais :
décata
tube S
silencieux inox power sprint
kit silent bloc polyuréthane pour les trains
barre anti-rapprochement supérieur
Puce ABT
Bougie IRIDIUM
Fil d'allumage 10mm
Boite à air BMC avec arrivé d'air sur le par choc
Optique type Angel eyes avec kit xénon ( j'y voyais rien avec les origines ça m'a soulé...)
Feu arrière type M3
Combiné filté

Voila je crois que c'est tout d'autre modif à venir notament au niveau de la peinture

et avec tes modifs, çà a modifié le comportement d'origine? (moins de souvirage?)

ya une légende sur les VR6 , c'est que çà peut prendre 8000tr les doigts dans le nez
c'est du pipeau?

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

un vr6 peu prendre au maximum 8500 tr, et pour y arrivé il fau un travail énorme sur le moteur (VR turbo) notament sur la culasse. Le mien le rupteur a été dècalé a 7000 tr grace a la puce ABT. Dc 8000 tr les doigts dans le nez je veu bien voir le VR de celui qui t'a dit ca
Sinon au niveau comportement le mien tien la route mais c'est clair que c'est pas une civic ED7...