Bitume Power

Bienvenue

Bienvenue à toi

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Ca va couiner dur

non,
je préfère 150kg de moins que 200cv de plus

Bien

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...

Oui, mais 200 CV de plus, et 100 kg de moins c'est pas mal aussi...

bienvenu, elle est propre mamie

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Si tu freines, t'es un lâche!!!!

BMW 328i E36 au jus de betterave

Stylus RT V8

Salut zekill,

Dis, je viens de voir les vidéos que tu as postées lors de la sortie de mardi à Alès, et ton E30 marche hyper fort... (en tout cas, beaucoup trop pour un 325i stock)
Tu saurais m'en dire plus sur le set-up de ta voiture...? (Je vois qu'elle est toute vidée, mais c'est tout ce que je vois)
En tout cas, joli coup de volant. J'aime beaucoup la conduite et les trajectoires

Pour info, j'étais également à Alès, sur un des 2 CRX blancs (celui avec les jantes grises, et sans arceau). J'ai rapidement vu ta voiture, elle est Superbe!

EDIT : j'avais raté ce post, désolé...
Je comprends mieux maintenant pourquoi elle marche aussi fort.
Bravo!

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même pas peur...

+1

Pour avoir pu faire quelques tours en passager Mardi j'ai adoré la conduite, propre avec de belles trajos, et ça pousse fort !

Voici les détails sur l'auto, tu comprendra pourquoi ça roule vite et pour info elle est à vendre pour 8k€.
Je comprend que ça fasse cher mais c'est à peine les 2/3 du budjet englouti et y en encore du potentiel de prépa.

base: vraie E30 Ph2 325is 1988 coupé gris Laschilber Metallic
caisse: stock, entièrement vidée, plaques isolantes supprimées
barre alu Weschiers Sport à l'avant, pas d'arceau.

Train AV: Barre en 22mm relais sur rotules, Bilstein B8 retaré et course modifiée par VIAROUGE, ressorts Eibach ERS tarés sur mesure.
kit hauteur réglable GC, Camber plate GC avec réglage chasse et carrossage, SB de triangle poly excentrés.

Train AR: carrossage et pince réglable par excentriques, Vrai combinés filetés (pas chinois) rotulés haut et bas avec reglage compression
et détente simultané, palier ieur alu.
Tout SB poly, barre en 19mm réglable et relais sur rotules, bras renforcés au niveau de la liaison barre.
Grosse barre anti-rapprochement.

Pont: autobloquant d'origine rapport 3.91 preparé à 75% disymétrique, les 8 disques sont neufs.

Transmission: Boite sport inversée, short shift Z3 modifié, pommeau en delrin.

Interieur: 2 bacquets fibre, Manos VDO: Pression huile, T° huile, Voltmètre; Shift-Light réglable au calculateur. 4 panneaux fibre MC Racing.
1 harnais RRS 4 points. Volant tulipé cuir OMP. repose pied alu. vitres manuelles.
Mini Batterie au gel Odyssey
Coupe circuit
Pas de chauffage

Direction: assistée, cremaillère E36 - 3 tours

Carrosserie: Stock, lame 318is, rétros obus, capot fibre MC racing, pare-chocs vidés, shadowline.
Haricot noir.

Moteur: M20 en 2823cc construit à neuf, moins de 2000km.
Vilo/VM équilibrés, VM allegé, pistons forgés (JE), AAC Shrick, poulie réglable Dbilas.
Culasse, collecteur admission et papillon tapés.
Gros injecteurs 4 jets reconditionnés
regulateur reglable avec son mano, collecteur Hartge inox. carter cloisonné.
gestion programmable Emerald K6 + boitier de controle sonde lambda large Bande.
Joint de culasse MLS Cometic.
Boite à air BMC carbone
tout est neuf, pompe huile, pompe eau, coussinets, distri, embrayage et tout le reste.
Ventilateur électrique SPAL en 16" commande automatique par thermo-contact + marche forcée manuelle.
SB moteur poly.

jantes: Team dynamics Pro Race 1.2 noires en 7x15 equipées de semi-slicks

Freins: Av: 280mm, Etrier Wilwood Dynapro 4 pistons, Ferodo DS3000
AR: 280mm, pince M3 E30, Ferodo DS2500
Pas d'assistance de freinage, pédale modifiée et renforcée
6 durits AVIA

Ah ouais quand même , magnifique prépa

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Ca va couiner dur

Ca fais rever

et ca sort combien a peu pres ce 2,8L? et pour quel poids?

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

il est pas trés puissant en fait, la prépa est basée sur le couple avec un aac pas trop méchant et un rv raisonnable.
ça évite des révisions moteur rapprochées ...
Je change de vitesse à 6100, au dessus ça sert pas à grand chose, pmax 200/210cv pour environ 980kg.