Bitume Power

Oui c'est ça, il faut adapter les clignos et les répétitieurs.

Pour une américaine à importer, beaucoup plus de choses à changer

Les clignotants rouges doivent passer en orange et les veilleuses latérales doivent passer en répétiteur de cligno.

Faut changer tous les vitrages ( rétro et phare aussi ) car ils n'ont pas la norme E
Pareil pour les pneus qui n'ont pas le DOT
Faire une plaque de tare (ils n'en ont pas)

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Si tu freines, t'es un lâche!!!!

BMW 328i E36 au jus de betterave

Stylus RT V8

les ceintures sont aux normes Europe maintenant?

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ah ouais encore plus compliqué que pour moi

Salut voisin je n'ai pas encore croisé de Supra à Gonfaron ça passe pas inaperçu pourtant

Tu es aussi de gonfaron??

Pas loin, le luc

ah oui en effet pas loin! a part pour aller au circuit ou mettre mon essence je vais jamais au luc sinon

étant un peu frustré en ligne droite avec mon "petit" 2jz ge" alors voilà, comme prevu tout va bientot bouger dans la charette:
- swap 2jz gte uk spec 330cv stock (celui avec gros injecteurs et les turbos qui tolèrent plus de pression que les turbos jdm)
- boite auto gte qui également acceptent beaucoup plus de cv
- arbre de transmission
- pont autobloquant
- poulies d'arbre à cames réglables et allégées
- pompe à essence gros debit
- ligne d'echappement 3,5" decata
- echangeur gros volume piping 3"
c'est tout pour les vacances histoire de toucher les 350cv, mais viendra par la suite un boost controler, fuel cut defender et babioles où on pourra monter encore un peu et carresser les 450, je mettrai quelques tofs de l'evolution des travaux. et là c'est comme l'emission D&CO, j'ai 1 semaine pour tout changer mdrr

Autant dire qu'il est impossible de se sentir frustré en ligne droite apres ca

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Ma Saucisse S16