Bitume Power

Le modo est complètement d'accord avec l'usage de lubrifiant

alors là, tu m'as eu !!!

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Un tour le Lotus pour la peine......Na!

quand tu veux

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Quelle négociation bien menée

Après une journée au Luc le bilan est plutôt positif.

Le moteur pousse très très fort
La direction est très sensible, vive et précise
La tenue de route est pas si mal que ça
La position de conduite est bonne, mais il faut descendre un peu le bacquet car la tête touche le plafond.
Les pneus routes étaient plutot sympa pour une journée de prise en main de l'auto (avant Bridge Turanza et AR Toyo T1R quasi neufs les 4)

Par contre, les freins d'origine sont lamentables, ils chauffent au bout de 10 min de piste. Les plaquettes avant sont reparties de là-bas complétement lessivées alors qu'on ne pouvait pas retarder les freinages... C'est un défaut de l'auto il parait, donc on va essayer de changer cela en premier. Et on va aussi acheter des semi-slicks...

Sinon on s'est bien éclaté....

Au fait la clé à bougies pour notre ED9 est de quelle taille ?
Car on en a pas et faut qu'on en achète une.
C'est un modèle de clé standard (trouvable chez Feuvert, Norauto ou autres) ou spécifique (trouvable que chez Honda) ?

Pour les bougies, c'est complétement standard... 19 il me semble.

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"life is too short to drive boring cars"

Je demande ça car une clé à pipe de 17 ne rentre pas dans le puit de la bougie !! Du coup avant d'acheter je voudrais être sur.

Après vérif c'est donc du 16 pour ceux qui ont besoin de l'info.

Pour l'instant l'auto n'a pas trop bougé. A cause de la neige, on ne peut toujours pas monter la voiture chez moi pour la bricoler, du coup on fait ça vite fait au boulot entre 12h15 et 13h45 autant dire qu'on ne fait rien d'important.

On a enfin réussi à fixer le bacquet comme il faut.
On a essayé le jeu de jantes supplémentaire sur lequel on montera des pneus piste.
On a reçu les Ferodo DS2500 qu'on doit monter à la place des plaquettes pourries et mortes qu'on a devant.
On a commencé à regarder comment virer le ciel de plafond dans l'auto pour gagner un peu en hauteur, car GNN à la tête qui touche et le bacquet est au plus bas.

Par contre on n'a pas trouvé comment démonter le rétroviseur central ! On ne voit pas les point d'encrage et on a peur de tirer dessus et de le casser.
Il est clipsé ou vissé ?

Faut t'il aussi démonter les montant les montants plastiques autour au dessus des portière pour arriver à sortir le ciel de toit ou est ce qu'on arrive à le tirer sans les démonter ?

Vissé, y'a un cache difficile à faire sauter



Je ne me souviens plus

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Fou du volant



La prépa Xterm de Tornado II
http://forum.thejapanpower.com/viewtopic_v2.php?t=3814

Ok, donc il faut qu'on trouve comment virer ce cache ! Mais j'ose pas forcer de peur de le casser ! Sauf s'il devient vraiment trop récalcitrant !!!

Sinon les pneus sont en cours de commande se sera des Federal SS595 Racing pour tester... Ca permet de faire une monter en puissance après en passant sur des pneus rallyes