Bitume Power

ZARMA!!!!, je suis découvert
J'attends des complements d'infos, pour le moment,c'est pas monté
Mais vu que j'ai l'intention de modifier l'admision, il vaut mieux tourner trop riche pour pas que ça chauffe et que ça casse

Donc voila la réponse: c'est un régulateur ajustable de pression d'essence
J'ai reçu le kit mais sans explication
Pour le mano, pas de soucci, il suffit de remplacer la vis qui tient le bango par celle fournie
J'en ai profité pour changer le filtre à essence

Pour le régulateur,après réflexion, il n'y a qu'une solution possible: attaquer à la scie
On découpe le plus proprement possible, on ébavure et on recouvre avec le kit (nouveau ressort et tarrage ajustable )

c est bien de penser a la consomation et a moin poluer en utilisant moin d essence . reste plu qu a s ocuper des injecteur maintenan sinon tu risque d avoir des petit soucis, sinon l extrem avance a grand pas ^^.

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HAAAaaa une mazda !!! Mais ça roule avec des piles non ? ^^
le V-tech c est bien , le rotatif c est mieu

Mais avec tout ça, tu comptes avancer un peu plus qu'avec ton tréteau Anglais 3 cylindres, ou bien je verrais encore qu'un petit phare au loin dans mon rétro ???

PS : je t'avais dit que t'y couperais pas...

Réponse du 3 cilyndre british au papi motard qui essaye de nous faire croire que d'échanger un bolide 749 contre une harley customisée, c'est "tendance"...et bien nous restons dubitatifs quand à l'image du beau mec, certes, mais dans une position assise à 90° qui se fait appeler" sportif" puis poudrer de nuit ou sur autoroute( choisis celle qui fait le moins mal à l'orgueil ) Sur ce tendre amitié du couple l'arsouille......

PS : Sans rancune, tu l'as un peu cherché.... Lilou et David

J'ai pas tout compris David, arrete de boire

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Le coude touche pas encore, mince, faut pencher plus
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3 avertissements mis par les Administrateurs
du site...

Quelle mauvaise fois !!!

Tellement il croyait enfin réussir à passer devant... qu'il avait pas vu que je ralentissais pour la sortie d'autoroute, qu'il a d'ailleur raté
Pour le retour, de nuit, ben rien, je te suivais, on avait dit qu'on rentrais cool, j'allais pas te refaire l'extérieur en courbe une fois de plus...

En plus, il m'avait mis du "lest" à l'arrière de ma moto, suis pas habitué moi !!!


Tiens j'ai un truc pour toi... au moins comme ça, tu pourras pencher un peu en courbe sans avoir peur de tomber !!!

Lis les "Joe bar team" et finis ton permis moto et tout deviendra clair

Aie, aie, aie!!! De ton propre aveux, tu as admiré la magnifique virgule que j'ai laissé à la réacceleration en courbe avant d'ariver au rond point de "belle fille" et mes retros ne faisant pas loupe, je n'ai point vu de phares qui tentaient de me suivre
En ce qui conserne ton pneu arriere, il m'a semblé qu'il restait au moins 5mm inexploités de chaques coté
Je tiens mon pneu AR à ta disposition pour que tu te rende compte que l'on peut utiliser toute la surface
Pour finir, le"lest ou Sac De Sable", heureusement qu'il etait la pour déhancher et pour pencher un peu la moto

Mais revenons à nos moutons: la CRX
J'ai monté le régulateur ajustable aujourd'hui
J'ai augmenté la pression de 200g et j'ai trouvé du mieux à partir de 5300trs et ce sans avoir d'explosions à la déceleration donc c'est plutot bon signe
Je testerai des reglages different prochainement

étonnant car ca tourne déjà (trop) riche d' origine...
t' as mesuré l' AFR super combien en pleine charge ?

Bon, la journée du 14 au Sambuc c'est terminée par une armorce de serrage sur le retour et un bruit de claquement allucinant( une bielle je pense ). Le probléme de pompe n'etait pas résolu malgrés la pression d'huile revenue à la normale
Résumé
http://forum.thejapanpower.com/viewtopic_v2.php?t=4375
Moteur à changer
J'espere la remettre sur pied rapidement. La journée au Sambuc avait pourtant bien commencée: bonne bourre avec BeepBeep et la 106 bleue