Bitume Power

a voter
subaru si une 400+
pourquoi pas un bapteme f1 biplace

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RIEN NE SERT D AVOIR UN TIGRE DANS UN MOTEUR SI ON EST UN ANE AU VOLANT
--------------------------LOTUS RACING F1------------------------------------

Bein moi, je serais plutôt pour un stage de pilotage sur ma propre voiture histoire d'apprendre à bien la conduire, vu que je maitrise encore pas trop...

Et celle qui s'en rapproche le plus, c'est la VTI. Donc à en choisir une, ce serait la VTI...

Des stages sur ta voiture c'est possible aussi, c'est d'ailleurs moins cher et plus efficace puisque tu as déjà tes repères

C'est toi le moniteur?

Sinon, ça m'intéresse de faire une session sur la tienne, au moins en passager. Je viens de m'acheter un LSD et niveau conduite, ça va sans doute en terme de comportement, motricité, etc.

Oui, je suis en train de passer le diplome, et si tout va bien pour le 24 avril, je serai moniteur stagiaire avec la carte professionnelle qui va bien.

Donc je commence déjà à réfléchir au choix de la voiture pour un début d'activité fin d'année.

Pour les cours individuels, c'est le mieux je pense, tu connais déjà le comportement de ta voiture, l'emplacement du pédalier, les rapports de boite, etc... donc tu progresseras encore plus vite et surtout, ça permet d'individualiser la formation. Et pour un tarif plus intéressant vu que je n'aurais pas les frais de ma voiture à couvrir dans ce cas.

Remarque, quitte à me foutre au gravier, taper des rupteurs sur tous les rapports et voiler des disques, je préfère que ça soit pas ma caisse

Donc pour Civic VTI Gr. N!

Fais-la bien chauffer, je sens que je vais faire péter un chrono. On va m'appeller Rett-le-bac-gravier...

Par contre, je me demande où tu vas trouver cette caisse, c'est pas très courant.

Ben....dans son garage

J'aurais bien vu une Lotus elise S dans la liste.

Un nom prestigieux, un look plutôt sexy, des perfs sympa, entretien facile et peu onéreux.

Oui mais c'est pas le même investissement de base, j'ai pas 40 000€...

pour 3000 j ai une rx7 fc turbal, ca sort en origine ses 200 bouricot, mais celle la a la ligne et en fait 260 ^^

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HAAAaaa une mazda !!! Mais ça roule avec des piles non ? ^^
le V-tech c est bien , le rotatif c est mieu

Pas a Londre et le volant a droite t'empeche pas de faire des bateme non ?

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Les stages, si...

Imagine le gars qui a jamais fait de circuit qui conduit un mazout de 110cv et tu le mets donc une caisse de 240cv pour 800kg, avec en plus le levier de vitesse du mauvais coté, tu vas droit dans le mur !
Et faire réparer une aile de Lotus, ça doit couter un peu plus qu'une de vieille BM ou Honda...
En plus vu l'investissement dans ce genre de véhicule, tu es obligé d'augmenter le prix du stage et là tu rentres ensuite en concurrence avec les grosses structures qui font dans le luxe, et c'est pas le but, je veux pas faire de la promenade en Gt, je préfère miser sur le vrai stage ou tu apprends quelques choses et pour ça 200cv, ça suffit largement... les 490 de la F430, on te laisse pas les exploiter, tu as des chicanes partout et tu plafonnes à 140 km/h

en plus avec une civic quand tu arrive a la chicane tu est a 180 190

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HAAAaaa une mazda !!! Mais ça roule avec des piles non ? ^^
le V-tech c est bien , le rotatif c est mieu