Bitume Power

Salut tout le monde

Je me pose énormément de questions (peut-être trop) pour aller faire du circuit:

1) Est-ce que vous vous rendez sur le circuit en utilisant un porte auto ou faites vous le trajet directement avec la voiture qui va faire de la piste?

2)Si vous n'avez pas de porte auto, que faire si la voiture tombe en panne?

3)Est-il possible de venir vous voir tourner sur piste juste en tant que spectateur (pour voir un peu l'organisation et éventuellement apprendre comment chacun s'organise)

Je souhaites vraiment faire de la piste, mais je veux être prêt à faire faire face à tout problèmes qui pourraient survenir.

Merci

Bien sûr !
Tres volontier, viens nous voir autant que tu le souhaite avant de te lancer
Nous partagerons tous avec grand plaisir notre expérience et nos conseils
Et n'oublie pas ton casque .... Tu n'est pas à l'abris qu'un membre de l'asso t'embarque dans sa voiture pour te faire vivre notre passion commune de l'intérieur

N'hésite surtout pas, moi j'ai une clio verte .... Tu peut pas te tromper, c'est celle qui va plus vite que toutes les autres autos

pour répondre à tes questions.
tant que ta caisse est "stock" ou quasi, c'est a dire qu'elle prend la route légalement, tu peux sans soucis venir par la route, prévoit quand même un jeu de roue en plus (t'es jamais a l'abri d'une crevaison), le B-A BA pour la mécanique, un bidon d'huile, un de carburant, etc...

si tu tombes en rade, ton assistance fonctionne vu qu'un circuit en loisir c'est une "zone publique"
si c'est plus sérieux, l'entraide, a toujours fonctionné. apres c'est sûr que si tu fais le con, et que tu respectes personne, çà sera différent...(çà s'est jamais produit)

pas de soucis pour venir nous voir, n'hésite pas a te presenter, on a en général tous un signe de l'asso (polaire, casquette, grande gueule ...)

a bientôt

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

surtout cella la

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Salut

Il y a effectivement deux facons d'aborder la piste ... Ceux qui commencent à 9 h en daily et ceux qui dechargent et preparent la voiture pour commencer au mieux vers 14 h
Ici les dialy (par la route ) et les pures pistardes ( sur remorque ) se cotoient ...
Apres chaque formule a ses avantages et inconvenients ...

Les + du daily
Faciliter pour s'assurer correctement , se rendre au circuit mais pas forcement pour repartir si la voiture lache , la clim l'ete

Les moins
Voiture lourde , pas d'arceau sur la plupart des autos de serie , chauffe et usure plus rapide de la mecanique = moins de tours sur pistes consecutifs

Les + d'une pistarde
Voiture ultra efficace , elle peut etre ramener sans soucis en cas de panne sur plateau , plaisir de realiser de belles perfs/sensations

Les -
Danger et risque d'accident a tracter Le president et Benjamin ont failli en faire les frais , Essais compliqués à realiser sur route en cas de soucis mecanique car vehicule pas assuré . Rodage des pieces a faire sur circuit .

Pour ton char ... avoir des pieces et des fluides au top , ne pas aller chercher les limites mecaniques surtout pour les freins ... et bien laisser refroidir la cocotte minute par des tours de refroidissement et tout devrait parfaitement se passer

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Selon les statistiques , il y a une personne sur cinq qui est déséquilibrée. S'il y a quatre personnes autour de toi et qu'elles te semblent normales ... C'est pas bon !
VD

Très instructif vos avis. J' ai posé des repos pour le 24 au Luc. Je devrais être parmi vous en tant que spectateur.
Si vous voyez un mec paumé et un peu timide, ce sera moi.

N'hésites pas à te présenter, on aura le plaisir de te recevoir, répondre à tes questions et te balader dans nos autos