Avec opportunisme, Alfa Romeo reprend la base de la défunte KTM X-Bow pour proposer une sportive légère. Encore sous forme de concept, cette 4C adopte la formule délaissée par la Lotus Elise.
Masse de la Lotus Elise actuelle : 860 kg. Masse de la Lotus Elise 2015 présentée au dernier Mondial de l'Automobile : 1095 kg. Quand les prosélytes de la légèreté délaissent leur philosophie, d'autres prennent la relève. En l'occurrence Alfa Romeo, avec une 4C pesant moins de 850 kg.
Cette 4C se présente comme une petite sœur de la sublime 8C. Par le nom d'une part et par le style d'autre part : la face avant aux accents rétro et à la calandre basse assure un air de famille indéniable. La comparaison s'arrête là. Question architecture, les deux
cars au Biscione n'ont tien à voir : la 8C disposait d'une architecture transaxle (moteur avant, boîte arrière, propulsion) alors que la 4C opte pour un groupe motopropulseur en position central arrière.
La 4C doit son architecture à l'origine de son châssis. Celui-ci est issu de celui de la KTM X-Bow, sportive autrichienne à la carrière interrompue pour cause de mévente. En lieu et place du 2.0 turo d'origine Volkswagen, on retrouve dans la 4C le récent quatre-cylindres essence turbo 1750 TBI issu déjà vu dans la 159 et la Giulietta QV. On espère qu'il saura se montrer plus passionnant que dans ces deux modèles. Dans la 4C, il développe une puissance de 200 ch, autorisant une vitesse de pointe de 250 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en moins de cinq seconde. Pour la transmission, cette sportive s'en remet à la boîte à double embrayage TCT. Comme la Mi.To. et la Giulietta, la 4C disposera du DNA, cette fameuse commande électronique qui permet de modifier le tempérament de l'auto du bout du doigt.
Pour sa construction, l'Alfa 4C fait largement appel au carbone : comme sur la X-Bow, la cellule centrale du châssis est constituée de ce matériau, tout comme la carrosserie. Quant aux parties avant et arrière du châssis, elles sont constituées d'aluminium. Si ces matériaux permettent d'afficher un résultat canon sur la balance, on s'interroge quant à leur impact sur le tarif. En effet, si la 4C n'est encore qu'un concept (comme le montre sa teinte rouge mat), sa commercialisation est annoncée pour 2012. Son positionnement tarifaire face aux Lotus Elise, Nissan 370Z et Porsche Cayman sera une condition sine qua non de son succès.
Nicolas Meunier
http://auto.nouvelobs.com/
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