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Sous son capot bombé comme un bol de riz trop plein, se tapit un V8 5.0 l atmosphérique à injection directe, dont les culasses – avec soupapes en titane – ont été développées chez Yamaha Racing.
Dénué de la moindre inertie, il catapulte littéralement l’IS-F, avec 423 ch et 505 Nm. La transmission automatique égrène chacun de ses huit rapports en un dixième de seconde, soit "seulement" le double d’une boîte de Formule 1 !
