Ben moi aussi aujourd'hui je suis allé chercher un nouveau joujou... ce matin debout 6h pour prendre le train de 7h07 direction Lyon, et hop une correspondance pour ........ LILLE et oui
Il me fallait une voiture pour tous les jours et comme les civics se font rares et chères, j'ai décidé de prendre une corolla de la même année que mon AE86, mais en traction cette fois mais toujours le même moteur 4AGE en position transversale cette fois !!
Arrivé à 12h15 à la gare de Lille Europe, la bestiole m'attend dans une rue plus loin, le gars est très sérieux, elle est bien comme il me l'avait décrite, oufff, me suis pas tappé le train pour rien... hop on signe les papiers, c'est tout bon, y'a plus qu'à rentrer... 1006 km d'après Viamichelin !!
Elle est donc de 1986, et oui, 20 ans !!! 166 000 km, et un état plutot correct intérieur et extérieur. L'embrayage a été refait il y a 20 000 km, les bougies et freins sont neufs.
Difficile de comparer avec mon AE86 vu qu'elle n'a plus rien à voir avec l'origine, mais on retrouve le volant 3 branche en cuir et le tableau de bord
D'ailleurs sur l'ae82, pas de T° d'huile, par contre, le compte tour monte à 9000tr contre 8000tr sur l'ae86.
Les sièges d'origine sont de vrais baquets, celui du conducteur se règle en hauteur, réglages des lombaires et aussi l'écartement du baquet, terrible !!!
Le levier de vitesse est digne d'un 38T, mais la boite est souple et précise.
Le moteur semble aussi agréable que le D16A9 des ED7, bonne reprise en bas, et rageur dans les tours, mais les 50 kg de plus de la corolla par rapport à une civic se font sentir. Pourtant elle ne rechigne pas à monter à plus de 200 sans trop de problème. Belle santé pour son age.
Côté chassis, difficile à dire, je n'ai plus trop de repère sur une voiture de série de cette age, en plus les pneus Barum en 185/60/14 n'aide pas beaucoup à la motricité, et le roulis des suspensions reste important, bref, c'est un peu chewingum, mais bon, elle n'est pas destinée à la piste, donc...
Côté look, faut aimer les vieilleries genre boite à chaussure... et impossible de savoir en la croisant qu'il s'agit d'une "sportive"
Sauf si on regarde de près les liserés rouges sur les baguettes ou le sigle GT sur la calandre avant... à l'arrière, c'est carrément écrit "GT Twincam 16", le truc qui tue
Verdict après 1012 km en 8h30, 2 ravaitaillements essence, quasiment 9L de moyenne, ça boit ce truc... mais par contre rien à dire sur le confort, pas trop bruyante, souple en reprise et bonne tenue de cap en grande courbe, de quoi faire de la route à pas cher ! Par contre par de vitres ni rétros électrique comme sur les ED plus récentes
Place aux photos du monstre
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