Du coup, j'arrivais sur la rouge, j'écartais un peu sur la grise et je recoupais enfin sur la jaune à l'intersection des 2 courbes pour reprendre de la vitesse en sortie...

ou inversement

Et malgrès tout cela tu ais 1" derrière

Détrompe toi, une propulsion motrice bien mieux qu'une traction en sortie de courbe, du a la répartition des masses lors du transfert, donc la trajectoire sera la même, et tu pourras remettre des gaz avant une traction qui a encore les roues braquées et qui va élargir et sous-virer si elle accélère à ce moment là... c'est avec mon ae86 que je passais le plus fort dans le S rapide du Sambuc
Bien sur en traction ou propulsion, il faut doser l'accélérateur sinon c'est la sanction... les vidéos Best motoring sont excellentes à ce niveau, on voit bien le freinage dégressif jusqu'au point de corde et surtout l'accélération progressive en fonction du débraquage du volant. C'est tout l'art de la recherche du grip maxi... ce que je n'ai pas du tout réussi vendredi dernier vu l'usure irrégulière de mes pneus, j'étais un peu en mode bourrin je crois

Excellent ! Je signe pour les tests de trajectoire avec apéro
J'ai trouvé aussi qu'on perdait vachement de temps à aller chercher le cône en sortie de chicane pour faire la trajectoire jaune ds la parabolique.
A améliorer... mais je suis sûre qu'avec cette méthode pastaga, on va devenir très bons

Sinon je suis sur qu'avec 2-3 pastis, mes trajectoires serais meilleure.