Bitume Power

ca me me déplat pas du tout , bien au contraire, je suis ravis pour lui (et pour nous du coup)

j'ai hate d'en découdre et de transpirer sur la piste

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

le but n'est pas forcement d'allez a fond, avec la piigeot
effectivement ca n'a rien a voir , mais justement le but serai plutot de te de faire acquerir d'autre sensation (que je qualifierai de bcp plus delicate) sentir la limite, sans y aller (je serai a coté pour te guider) et voir comment elle se place, au lever de gaz, en entrée et en sortie de courbe, travailler les freinage bien degressif et roue bien droite, etc

sans parler de "maitriser" car je pense honnetement que sur 206 que ca ne se fait vraiment pas en 1 jour
si tu arrive a "sentir" un peu ma caisse , tu va devenir un monstre de presicion avec la tienne, nul doute la dessus

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Bravo Ben , les 2 saucisses vont avoir toute la meute de c l i o aux fesses au sambuc, perso je suivrais ça de loin n'ayant ni le niveau de préparation ni encore moins de pilotage
Mais ce serra un grand plaisir de vous retrouver à cette occasion

Je resterai avec toi, j'ai d'énorme progrès à faire avec le Cliio.

Pas de soucis Philippe on jouera les voitures balais, on ramassera les morts

Allez c'est mon tour :

On arrive sur le circuit vers 8h00, un petit bonjour aux présents et je pars faire quelques vérif de paperasses comme d'habitude. Après un rapide briefing de Greg, on attaque les sessions. C'est une première pour moi, le Ledenon mais aussi la Clio puisque qu'au Luc je n'ai fait qu'une petite session et sous forte pluie.

Donc c'est partie pour la découverte de la piste, son coté vallonné, ses trajectoires pointues, un vrai toboggan, pleins de sensations... Bref que du bonheur !!! Je prends mes marques petit à petit, les trajectoires sont difficiles à appréhender, je vois bien que ça ne passe comme il faut, mais quel pied ce tracé ! Je finis ma série avec un 1'57 peu glorieux, mais je me suis ben régalé.

Toute la matinée, je vais améliorer mes trajectoires et mes chronos, la voiture est sympa à conduire, la boite courte et vraiment très agréable, les relances sont bien franches en comparaison avec la CRX que j'avais. Par contre, j'ai un peu de mal avec le train avant et les appuis en courbe. Quand la voiture est en virage, le poids est très présent sur la roue avant extérieur et la roue arrière intérieure se lève. Je n'ai pas l'habitude de ça et j'ai eu un peu de mal à trouver mes marques. Le pire est quand même l'ABS de la voiture qui me rend les freins inexistant à l'entrée de la ligne droite des stands. Avec tout ça les chronos sont à peine descendus en 1'55 et la confiance n'est pas géniale, même si je me sens à l'aise dans l'auto.

Après la pause repas à la cafet de la piste (d'ailleurs les doses servis sont vraiment toute petite), Biff me débranche le capteur d'ABS afin que je puisse mieux gérer mes freins. Et je décide de changer mes pressions de pneus pour avoir un meilleur ressenti et me retirer cet effet de pneus tout mou qui s’écrase sur la roue extérieur avant.

Tout l'après-midi, je vais courir après de bonnes trajectoires, mais au final, je vais me perdre à vouloir tout changer tout le temps. J'arriverai seulement à améliorer mon passage dans le virage à droite au pied du toboggan grâce au conseil de Bruno et le gauche aveugle avant la redescente vers les stands, pour le reste c'est du gros n'importe quoi. Mais niveau sensation, c'est bien mieux, sans l'ABS, je peux freiner comme je veux, ça freine toujours. Les Toyo R1R, par contre, m'ont laissé une sensation mitigée. J'ai testé pas mal de pressions au cours de la journée, mais le mieux c'est vers 16h00 quand la température a baissé, avec 2av et 1,9ar, les pneus semblaient plus fermes...

Je ferai les 2 dernières sessions on arrêtant de « chercher » à m’améliorer, juste à conduire pour mon plaisir, et finalement malgré les pneus toujours désagréable, je vais descendre en 1’54 durant l’avant dernière session et 1’53"6 pour la dernière avec mon fils en passager, mais la pédale de frein en fin de série commençaient à devenir molles, donc j’ai arrêté.

Au final, la journée a été géniale, les chronos pourris, les sensations au volant de la RS extra !! J’ai pas mal de chose à faire progresser pour retrouver mes chronos de la CRX, mais je paie mes 2 ans sans conduire sur piste. Vivement dans 3 semaines pour le prochain Sambuc.

Et un grand merci à Biff pour le prêt de la GoPro et le débranchement du capteur d’ABS (que j’ai rebranché tout seul, maintenant que je sais où il est).

Je demanderai à Gilles s'il veut venir avec nous

Merci mimi
Plaisir partagé

Je constate qu'il n'y a pas de secret en fait car a moins d'être un génie du pilotage (mais on ne serait pas ici), il faut rouler, rouler et rouler
En même temps, il y a pire comme apprentissage, non ?

Merci pour cette journée , épuisante mais bien rentré et sans soucis

Toujours un régal de rouler sur ce circuit qui a par contre mis en défaut les suspensions et le maintien des sièges d'origine sur la mini je faisais le sac de sable tout en conduisant

Ayant vraiment l'impression de me trainer et de trajecter comme un cochon, j'ai pris mes temps sur une session l'après midi pour me faire une idée plus concrète, ça tournait autour des 1'47"5 en général.
Sinon, courage à ceux qui ont eu des soucis méca le coyote à déjà dû mettre la 2002 en pièces .

Les vidéos quand je m'en serais sorti avec le logiciel

C'est clair, que j'ai pas assez de roulage. 2 ans sans voiture n'aide pas. Et puis j'ai jamais été un tueur de chrono, donc ça aide pas non plus
Mais j'ai adoré ma journée et je suis content de voir que je peux facilement progresser pour faire tomber les chronos.
Là j'ai tombé 4s entre le matin et l'apres midi et en regardant mes vidéos, je vois bien que je peux progresser partout...

En 1 mot comme en 100, vivement le Sambuc

meme sans voiture j ai passé une journée enfin sans faute car il y avait la Guigue mobile merci à toi pour le prèt de ta belle
le jumpy d'assistance était au top une affaire a suivre
plein de courage à coyote et à mister black sub
a bientot au sambuc

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mamy fait de la resistance
un gros turbo c'est mieux que la DHEA