Bitume Power

agréable d'arriver le matin et de retrouver des visages connus et souriants car évidemment chacun a amélioré son joujou et vient faire des essais pour voir s'il a fait les bons choix.
Pour moi c'étaient des Yoko neova ADO8R dont je n'entends que du bien.
Après les Toyo R888 qui ont un bon grip (et n'ont que le défaut de s'user un peu vite), je m'attendais au même grip et à moins d'usure, bref à un cadeau du père noël. Assez accrocheurs à froid, ils se sont transformés en savonnette dès le dixième tour de piste. J'ai passé la journée à chercher en vain la bonne pression. La ferdinand devant respecter des pressions à froid de 2,5 kgs aux quatre coins, j'ai commencé avec 2,1 kgs pour faire monter rapidement les pneus en température et en pression. Et ils ont commencé à monter et à monter et à monter et comme je dégonflais régulièrement pour me retrouver avec environ 2,5 Kgs à chaud de crainte de les déformer en ballon et de voir s'éplucher la bande centrale comme sur les Toyo, j'ai fini en fin de session avec une pression si diminuée qu'elle donne à froid 1,5 kg à l'avant et 1,4 kg à l'arrière!!! soit une variation entre chaud et froid de 1 kilo à l'avant et 1,1 kilo à l'arrière!!! Les toyo m'avaient habitué à une variation de 500 g au plus. L'usure des neova est régulière considérant que je les ai surveillés de près mais je reste un peu sur ma faim sur le grip en appui en virage.
Quelqu'un a t'il fait la même expérience?
Et maintenant je sors le papi grincheux et la boite à claques:
carton rouge aux deux zèbres qui sont venus sortir Laurent BMW du gravier. Laurent est un garçon gentil et poli et a laissé ces deux bêtes et méchants, il n'y a pas d'autre mot, tenter de sortir la BMW avec une sangle accrochée à l'avant en la tirant sous un angle de 45° alors qu'elle n'avait pas les roues braquées et qu'il aurait fallu mettre le tracto bien dans l'axe de la voiture pour la tirer bien en ligne. Comme elle était enterrée presque jusqu'au moyeu, le crochet s'est brisé net dans son logement.
et carton rouge à la GT3 débarquée à l'improviste et qui s'est crue en compétition. Freinage à l'intérieur de l'AJS trop tardif qui l'a obligée à freiner en ligne droite pour éviter la pirouette et à prendre le virage en angle droit. Mon sac de sable s'est demandé ce qu'il faisait. Très dangereux, à ne pas réinviter.
Merci à Charole pour ses photos sympas, à tous les félés et à Eric qui a tenté le rôle du méchant dans le sketch du briefing.