RiDeR-136 a écrit:
combien elle prend ta corvette dans la ligne droite du mistral avant la chicane ????
260 avec la GTR j'ai pris et 230 avec ma focus
260 avec la GTR j'ai pris et 230 avec ma focus
alors pour faire simple
235 au bout des stands
200 au freinage qui suit
260+ a la chicane
230 a signe
et 200 dans le long droite avant les stands (là c'est rock and roll)
et donc ta focus marche comme une 997 325cv (bandit prend 235 a la chicane)
et meme surement mieux vu les différences d'aéro entre les 2 voitures
hilares, je pense, de se retrouver déclassés par une infrastructure de ce niveau 
Je pense avoir pris deux ou trois virages lents à peu près proprement mais tout reste à apprendre et à mon âge 
, c'est un peu tard 
. Vous connaissez l'expression: "le bon dieu vous envoie les noisettes quand vous n'avez plus de dents" 
un très modeste 220 avant la chicane alors qu'on pouvait prendre le risque d'un freinage tardif (mais mon pare choc tout peint et tout propre n'aime pas les cônes). Quand même deux cons en GTR gris foncé et en BMW gris métal, le premier a failli sortir devant nous et le dernier, après m'avoir fait l'intérieur à l'entrée du virage du Beausset a loupé la sortie et est allé ratatiner ses pneus sur les bandes de couleur avant de rentrer au stand pour mon plus grand plaisir. Un sentiment de grande sécurité du à la présence d'échappatoires dimensionnées pour des avions de chasse, mais aussi un grand stress à garder les yeux dans les rétroviseurs. Je n'ai jamais pu une seule fois lire correctement la courbe en sortie du S suivant la ligne droite des stands où GT2 et GTR me passaient comme si j'étais arreté 
. C'est vrai que les pilot S cup grippent bien 
et lui ai dit que je voudrais bien voir la gueule d'un cuir qui glisse sur ces fameuses bandes bleues
il est top ce Ricard et très sécurisant 
bon il a parlait de sa vitesse au freinage de signe 
)