Steph13 a écrit:
Je ferai un petit résumé plus tard, j'ai des dossiers, le Président qui fais une grosse tache sur le siège passager,
Le temps de faire des montages, je pense qu'il y a de bonnes vidéos car j'avais trois vues en permanence dans la voiture, une vers l'avant, une vers l'arrière, et l'autre vers l'intérieur
si tu oses, mets la cession ou je suis dans ton missile sol sol, EN ENTIER ET SANS MONTAGE, tous comprendrons pourquoi le siege passager mais aussi "pilote" ont failli avoir une belle tache
apres la première cession avec gla|bandit avec sa 911 dans laquelle on passait signe a 150/155 ce qui est respectable en pneu route pur, laurent a demandé a steph a combien il passait signe
réponse 220 mini
bon il a parlait de sa vitesse au freinage de signe
on se regarde avec laurent l'air dubitatif
du coup, je m'invite dans la vette pour en avoir le coeur net
et là au bout de 2 tours, on arrive a effectivement 220 dans signe mais passe lui aussi a 155/160 dedans (pilot sport cup çà aide aussi) avec un freinage apres les 200m
le tour d'apres, il a voulu m'en foutre plein a figure et trop content de m'annoncer 230
, il a freiné apres les 150m et on a passé signe sur les freins a 170+ avec la caisse que dansait la lambada et moi qui hurlais "RELACHE"
Moi, je veux pas balancer mais le vice il m'a doublé comme un missile au bout du mistral puis, ....... Y a un truc genre une punto ou une uno (je sais pas trop, j'ai du mal à les différencier toutes les 2) qui lui a fait l'extérieur dans signe
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FAQ
Je pense avoir pris deux ou trois virages lents à peu près proprement mais tout reste à apprendre et à mon âge 
, c'est un peu tard 
. Vous connaissez l'expression: "le bon dieu vous envoie les noisettes quand vous n'avez plus de dents" 
un très modeste 220 avant la chicane alors qu'on pouvait prendre le risque d'un freinage tardif (mais mon pare choc tout peint et tout propre n'aime pas les cônes). Quand même deux cons en GTR gris foncé et en BMW gris métal, le premier a failli sortir devant nous et le dernier, après m'avoir fait l'intérieur à l'entrée du virage du Beausset a loupé la sortie et est allé ratatiner ses pneus sur les bandes de couleur avant de rentrer au stand pour mon plus grand plaisir. Un sentiment de grande sécurité du à la présence d'échappatoires dimensionnées pour des avions de chasse, mais aussi un grand stress à garder les yeux dans les rétroviseurs. Je n'ai jamais pu une seule fois lire correctement la courbe en sortie du S suivant la ligne droite des stands où GT2 et GTR me passaient comme si j'étais arreté 
. C'est vrai que les pilot S cup grippent bien 
il est top ce Ricard et très sécurisant 
)